截至3月15日，贵阳至南宁高速铁路二标段已基本实现全面复工，在做好疫情防控的同时，多名建设者掀起施工大干热潮，全力确保今年建设任务顺利完成。
贵南高铁全长公里，其中贵阳北至龙里北52公里线路已经提前通车；本次新建线路龙里北至南宁东长公里，其中贵州段长公里，共设7个施工标段。
其中，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，起于贵定县昌明镇新安村三号隧道出口，由北向南经昌明、摆龙、上扁左、石板、摆忙、江边、上摆旁等多个村镇后，达到二标段终点上摆旁冲双线大桥桥尾，全长21.公里，由中铁广州局承担施工任务，工期72个月（6年）。主要施工内容由路基工程、桥梁工程、隧道工程和铺轨工程四部分组成，涵盖多项控制性和重难点工程，包括桥梁6座，全长2.公里；隧道4座，全长18.公里，桥隧长度占该标段总里程的95.17%。
5号路基锚杆框架梁植生袋安装从2月24日开始，二标段项目部在严格执行先体检、戴口罩、扫描“贵州健康码”、测体温、分散就餐等疫情防控措施的前提下展开复工。截至目前，14个工点中已有13个复工，返岗复工工人人，占工人总数的92%。
“贵南高铁贵州境内7个标段共有‘两桥六隧’8个控制性工程，二标段就占了其中3个。”二标段项目部*工委书记王杨介绍，这3个控制性工程为:桐子园双向特大桥，全长米，其3号桥墩.5米，相当于33层楼的高度，为贵南高铁全线最高桥墩。2号桥墩高95.6米，与3号桥墩跨度为米；斗篷山一号隧道，全长多米；斗篷山二号隧道，全长米。该标段地质条件复杂、施工难度大、技术要求高。
斗蓬山一号隧道掌子面开挖钻孔斗蓬山一号隧道挂设防水板自年3月正式进场施工以来，项目部科学开展施工策划组织，成立技术攻关小组，确保项目顺利高效推进。截至目前，二标段路基工程已累计完成47.6万方，桥梁工程累计完成桩基灌注根，隧道工程正洞开挖累计完成米，横洞、泄水洞等辅助坑道累计完成.8米。
桐子园双线特大桥3号承台钢筋绑扎“我们今年计划完成4亿元产值。预计到年，二标段线下工程将全部完工。”王杨说。
相关链接贵南高铁是我省和我国西南地区第一条设计时速公里的高速铁路，为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道包海通道（包头——海口）的重要组成路段，同时衔接“一带一路”陆路通道。
线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，于年12月26日开工建设，工期6年，预计年建成通车。
贵南高铁开通运营后，将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广（南宁东——广州南）、广西沿海等高铁共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的又一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉，贵阳至南宁2小时内可达，比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于促进沿线各地和我国西南、西北地区和两广等地的经济社会发展具有重要作用。
贵阳日报融媒体记者曾秦
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