“年只是盈利的开始。”
上周，特斯拉发布了年第四季度和全年财报，在随后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克骄傲地说出了这句话。
特斯拉去年表现确实亮眼。连续六个季度盈利、并实现首次全年盈利、近50万辆的全球交付及市值超越丰田成为全球第一车企，这些成绩已让蔚来、理想及小鹏等众多国内新能源车企望其项背。
马斯克也在电话会上立下了新一年的Flag——如果年一切恢复相对正常，特斯拉就能达到新的高度。
但市场和股市，却没有为马斯克再次疯狂。
特斯拉追求业绩和速度的代价，正在显现。
上个月，在上海发生了一起特斯拉国产Model3自燃爆炸事件，据媒体报道，虽然及时灭火，但车辆还是被火焰烧废；而在近日，特斯拉又被曝出充电后突然断电等问题。
对于这些车辆问题及事故，特斯拉的解决方式却出奇的一致——甩锅，将车辆事故及问题的责任，一味地甩锅给车主、外界环境甚至是国家电网。这种处理方式饱受诟病。
就在本周一，新华网通过微博点名评论特斯拉“甩锅式”回应——回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢。值得注意的是，这已是特斯拉第二次被央媒所批评，去年11月新华社以一篇文章同样批评了特斯拉。
新华网评论特斯拉“甩锅”，图源新华网官微
此外，资本也不再为特斯拉买单。
特斯拉的财报显示，年第四季度其总营收同比增长46%至.44亿美元，净利润为2.7亿美元。
但这份成绩单发布后，股价不升反跌。盘后一度跌近7%，截至1月28日收盘后，跌超5%，报每股.2美元。
股价的颓势并不是空穴来风。虽然在营收方面，特斯拉做到了增长，但净利润却远低于市场预期。与此同时，第四季度的毛利率为19.2%，为去年四季度中最低水平。
毛利率降低的同时，特斯拉高端品牌形象也正遭到质疑。
为了拉动国内销量，特斯拉在去年接连进行了5次的降价，结果虽然保住了销量目标，但也让旗下的车型逐渐成为马斯克口中的“街车”。即使这样，特斯拉在国内销量的榜首地位自去年8月被五菱宏光MINI抢去后，没有再登顶过。
危险的信号一再出现，年，特斯拉正在走下神坛。
一再甩锅背后，质量问题频发
“最近一段时间，挺苦恼的。”
当被问到如何看待近期特斯拉对于车辆质量问题的解决方式时，特斯拉车主孙毅对连线出行说出了这句话。在他看来，在去年选择购买特斯拉的那一刻，就已进入到一个矛盾怪圈之中。
“买特斯拉的时候，并没有考虑太多，就是认可这个品牌。但这段时间里，特斯拉在处理车辆问题上，将责任推给车主甚至国家电网，作为特斯拉的车主心情很复杂。”孙毅对连线出行这样说道。
近日，据江西都市频道报道，江西南昌一位特斯拉车主，使用特斯拉专用充电桩为刚买来6天的特斯拉Model3充电后，断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。
这位车主认为，这辆车刚买几天就出现这样的问题，应该进行退换服务，但就在后续与特斯拉售后沟通时，后者解释称车子出问题的原因是由于国家电网的电流过大，导致车辆充电时瞬间电流过大，将车内的逆变器烧坏。
作为被“甩锅”的当事方——国家电网很快对此作出回应。
上月31日凌晨，国家电网南昌供电公司发表声明表示，特斯拉充电桩有其特殊的技术标准，充电时车辆是与特斯拉充电桩相连，而非是电源线路直连；同时，除发生问题的充电桩之外的充电设备都工作正常，符合国家规定及要求。最后，还建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
此声明一经发出，迅速成为了全网的焦点，众多网友纷纷在声明底下留言表示“国家电网怼得好”。
特斯拉官方于第二天在微博上发表道歉声明，声明表示充电后断电问题还在检查中，并表示之前网络中流出的沟通录音是被剪辑后进行传播的，对此深表歉意。
特斯拉道歉声明，图源特斯拉客户支持官微
伴随这个声明一起被发出的还有售后当事人的解释视频，也对此事件的来龙去脉进行了解释和道歉。
特斯拉虽然做出道歉回应，但业内对此并不买账。
“就道歉声明来看，只是单纯解释了车主与售后的沟通事宜、以及给国家电网道歉，但对于为何会在充电后发生断电的原因只是以‘还在检查’一笔带过，并未正面回应。”新能源汽车行业从业者刘凯对连线出行表示。
更为重要的是，这已是特斯拉在今年首月之内出现的第五起车辆质量问题及事故。
上月4日，在山东临沂圣泰地下车库，一辆特斯拉疑似失控撞向地库的洗手台；3天后，北京一位特斯拉车主在刚提车一个月后就因刹车失灵连撞两车；紧接着在8天后，西安市一辆未上牌的特斯拉Model3突然失控，医院岗亭；而在几天后，上海闵行区某小区地下车库中一辆特斯拉Model3发生自燃起火事故。
连线出行通过整理这几起事件发现，对于上月15日发生的“失控撞毁岗亭”事件，特斯拉官方并未做出任何回应；对于“撞向地库洗手台”及“自燃起火”事故，特斯拉官方的解释是“由于车速过快及地面太滑所致”和“车辆底盘受到撞击引发电芯短路所致”。
而对于上月“由于刹车失控连撞两车”事故，特斯拉客服先是表示是由于该车车主踩刹车力气太小，没有做到真正的制动；直到本周一，特斯拉官方又发布微博表示，导致事故的原因是因为路面上结冰制动距离不足导致追尾事故。
特斯拉就“连撞两车”事故最新回应，图源特斯拉客户支持官微
总结以上特斯拉的回应信息来看，可以发现一个共同点——对于车辆问题及事故，特斯拉官方都没有正面回应，而是将责任推脱给车主及外界环境。正因为这样，对于本月初特斯拉“甩锅”国家电网，有车主对连线出行表示：“特斯拉这样回应，已经习惯了。”
其实，特斯拉旗下车型出现质量问题，并不仅仅只发生在国内市场中。
据新华网报道，上月中旬美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式致函特斯拉，要求其召回约15.8万辆ModelS和ModelX电动车，这相当于特斯拉在去年一年总销量的30%左右。
对于召回原因，NHTSA表示这两款车型中控触摸屏由于存在缺陷，从而导致其出现黑屏等故障，尤其是在遭遇恶劣天气、能见度差等特殊情况下，这种故障将进一步增加事故风险。
值得注意的是，这已不是特斯拉首次因车辆存在风险被责令召回。
去年10月底，国家市场监督管理局启动缺陷调查，召回了部分进口特斯拉ModelS、ModelX车型。特斯拉之后虽对车辆进行了召回，但在给NHTSA的解释中称，“特斯拉不存在中国市场监管总局所调查的问题，造成这些问题的原因是部分中国车主滥用造成。”
对此，新华社在一个月后，就特斯拉行为发表《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无礼傲慢》评论文章。文章称，“车都已经在中国召回了，车企在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种‘特斯拉傲慢’惯不得。”
正因如此，去年11月，非营利性组织《消费者报告》发布了年度汽车可靠性研究报告（AnnualAutoReliabilitySurvey），据报告数据显示，特斯拉位列可靠性榜单的倒数第二。
《年度汽车可靠性研究报告》，图源CNBC