TUhjnbcbe - 2024/9/14 16:46:00
在9月16日于海口举行的“世界新能源汽车大会”大会主论坛上，上汽集团总裁王晓秋发表主题演讲，向与会来宾分享了“碳达峰、碳中和”双碳目标下上汽新能源汽车发展战略规划。王晓秋表示，“上汽碳减排工作将以产品端为核心，加快向生产端和使用端延伸，重点聚焦新能源汽车发展，力争在年前实现碳达峰。”在产品端，上汽将大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，持续改善电耗指标，降低产品的碳强度。在生产端，将提高自产“绿电”总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放的总量。在使用端，将加快推进资源回收和循环利用，积极探索智慧出行，让出行更低碳、更精彩。王晓秋强调，“到年，上汽集团规划在全球实现新能源车销量超过万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。”“双碳”目标推动行业变革提速在全球汽车产业向电动智能网联新赛道转轨的大变革背景下，“双碳”目标的提出，带来了新的机遇和挑战。从机遇看，国家一系列碳减排政策的颁布实施，将进一步促进新能源产品渗透率的提升，为我国新能源汽车产销规模继续全球领先，提供有力的政策支持。同时，以国家战略方式推动各行各业降低碳排放，全面系统地提升低碳竞争力，有利于中国车企突破海外竞争壁垒、实现更高水平的国际化发展。此外，减排降碳会给汽车行业带来新的要素变量，产业链新的风口也将应运而生，将为车企重塑竞争优势提供重要新机遇。从挑战看，我国新能源汽车产业化发展较早、规模化发展也较快，但从碳减排的角度来制定目标、规划路径才刚刚起步，当前主要面临三方面挑战：一是数据统计基础薄弱，亟需明确碳排放的统计范围、核算依据、技术规范以及数值标准；二是碳足迹管理跨度大，“智能电动车时代”汽车产业链正处于重构过程中，实现碳足迹管理和碳排放监控的难度大大增加；三是成本向价值的转化，减碳新技术和新材料的使用，在一定程度或在一段时期内会带来成本的上升，市场用户的选择将是实现“碳中和”愿景的长期决定力量。积极践行绿色低碳发展在产品端，加快发展新能源汽车。王晓秋认为，“相比同类型燃油车，纯电动和插混车型在全生命周期的碳排放分别至少要降低30%和15%，因此，提高新能源车销量占比，对于全社会减少碳排放意义重大”。“十三五”期间，上汽新能源车销量的年均复合增长率达到90%；今年上半年，上汽销售新能源车超过28万辆，同比增长%，占集团整车销量的比重从去年的5.7%提升至13%；其中，自主品牌新能源车占上汽自主品牌销量的比重已达24%，并在欧洲市场持续突破，上半年销量已达1.3万辆。上汽推出高端智能电动车品牌“智己汽车”，把低碳理念全面融入新产品的设计研发过程中；首款产品智己L7风阻系数仅为0.21，能够有效降低电耗，智己还将采用“掺硅补锂”电池技术，与传统技术方案相比，电池能量密度可增加至Wh/kg，在有效增加续航里程的同时，降低重量约kg，综合工况下百公里电耗可降低0.4-0.6kWh。同时，上汽还在重卡领域加快推进燃料电池技术的大规模商业化发展，携手鄂尔多斯建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，充分利用当地工业副产氢资源丰富、制氢空间广阔的特点，联手打造全球首个万辆级燃料电池重卡产业化应用项目。项目建成后，通过上汽燃料电池重卡的应用替换，每年可减少近50万吨的二氧化碳排放，助力鄂尔多斯打造“北疆绿氢城”。在生产端，加快推进低碳生产模式。在供应链低碳化方面，上汽旗下零部件企业率先提出低碳战略，例如全球领先的汽车内饰科技公司——延锋已制定中长期减碳规划和目标，并定期向整车企业提交产品“碳足迹”报告。在生产制造过程中，加强对重点用能单位的能源总量和产品单位能耗的管理，持续推进绿色制造和能效标杆项目建设。今年上半年，上汽重点用能企业通过推广70余个节能项目，预计年节能达到2.4万吨标准煤，预测可年减少1%的碳排放总量。此外，上汽还持续提升“绿电”使用占比，利用厂房屋顶等进行光伏发电，上半年上汽自建分布式光伏发电量达到1.1亿度，已占总用电量的5%左右；在直供电交易中积极购买水电，加大采购和使用清洁能源，上半年购买水电1.4亿度，其中上汽大众新能源工厂自去年10月起已全部使用水电。在使用端，加快探索低碳出行方式和资源循环利用。在低碳出行生态建设方面，上汽自年起探索开展新能源共享出行业务，5年来，按照同等行驶里程下对应传统燃油车的碳排放，上汽通过推广新能源共享出行累计减少碳排放约13万吨。今年上半年，上汽享道出行还上线了“顺风车”业务，鼓励消费者减少私车出行，进一步提升车辆使用效率。在回收利用再制造方面，上汽积极响应工信部、科技部等部委关于汽车产品生产者责任延伸试点工作的提议，加快建立回收体系，开展资源综合利用，实施绿色供应链管理，目前正在申报实施方案。在电池循环利用方面，上汽计划年底投产新一代平台化动力电池，最大的亮点在于“可快充、可快换、可升级”，并确保“零热失控”；同时，设计全新“车电分离商业模式”，打通私人用户与运营车辆的电池壁垒，通过租赁方式，使得一块电池可以服务最长达60万公里，既能降低用户的购置成本，又能促进电池资产的循环梯度利用，有效降低全生命周期的碳排放。在探索实现高质量“碳达峰”、坚定不移推进“碳中和”的过程上，上汽将坚持用户为本，实现降碳成本向用户价值的转化，真正为用户创造价值；坚持伙伴共进，积极开展跨界合作，不断拓展“朋友圈”，围绕“碳中和”愿景，共建新能源汽车产业新生态；坚持创新致远，积极布局新一代锂电池、固态电池、碳化硅功率器件等前瞻技术，不断降低电动车在原材料阶段的碳排放，持续改善产品的碳强度指标。（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）