屏住呼吸，闭上眼睛感受晃晃悠悠，握紧拳头，每一口换气都在隐忍……即便隔窗而坐，吹进车厢来的仍是汽油和香烟混合的味道。对于一个儿时晕车却不得不坐长途汽车的人来说，那种层次丰富的大巴味道，竟成了童年的回忆杀……
这是网友的回忆，也是40岁以上的人们抹不去的记忆。上世纪90年代，无论是去小县城做买卖、看病，还是去北京、上海，甚至是南下广州、深圳、海南，客运站的大巴车方便快捷往往是不二选择。
事实上，即使是高铁与飞机交通网十分完善的现在，客运站里依旧有农民工、在外学生、孤寡老人选择坐长途客车回家。
但是，在飞机高铁网遍布的当下，长途客运大巴“走下坡路”已渐行渐近了。
据报道，运营了30年的海南海口汽车东站关闭，43岁“高龄”的深圳市沙井汽车站停运，武汉汉口北客运中心运行不到三年关门大吉……各地客运站接二连三迎来“关停潮”。不少客运站即使没有官宣停运，也都贴出了降薪、裁员、停运线路的通知。历史的车轮将客运站的荣耀时刻碾碎，留下在外漂泊的打工人无奈地发问，“我该怎么回家啊……”
值得一提的是，客运站停运潮从海口蔓延至海南，从深圳蔓延至广东，江苏、山东、北京多地客运站停运。截止年3月，广东省停运的客运站高达42家，北京10多个客运站计划只保留2个，接下来会有更多的客运站停运。
有网友调侃说:客运站魂归故里，但外出的打工人又该如何回家呢？
因为以往客运站从不鄙夷一身泥巴味的农民工，也不拒绝信仰金钱的炒房客，以责任接送乘客。
现在飞机、高铁、火车、出租车、网约车群雄并起争夺天下。
令人们唏嘘的是无奈，是了然，是长途客运站的高光历史留下的背影。
难怪也有网友认为:火车站也好不到哪里去，过去一票难求，现在也冷冷清清！飞机、高铁主要还是费用高！服务态度差！还有当老大爷的习惯……
亲，昔日火热，今日冷清！从客运站直达北京上海广州深圳还能跑多长久呢？那段抹不去的记忆还值得怀念么？您怎么看呢？欢迎您留言讨论转发分享哟！