此次受邀奔赴有着“东方夏威夷”美称的三亚参加别克SUV挑战之旅，本次活动集结了别克SUV家族中昂科旗和昂科威S两款主力车型，并采用全新拉力赛的形式，我们将为其3天的活动中，驾驶昂科旗和昂科威S驰骋千里，迎接挑战、品味美食。
挑战，是一个迷人的词语，每一次挑战的背后都是一个未知数，强者从来都是不惧挑战并且乐于挑战的，每一次完成挑战都是对自身实力的印证，也是提升自身实力的一大有效途径。两款车型此前我都有驾驶过，这次我也会更有针对性地进行体验，所以决定在文章开头就先把结论告诉大家。
昂科旗有着超出这个级别车型的高级感，无论外观、内饰还是驾乘感受，都更胜一筹。虽然这一细分市场容量并不大，但昂科旗做出了自己的特色；昂科威S的设计非常出色，配置也足够丰富，而在驾驶方面的表现，整体品质是别克一贯的高水准。它在同级中是非常有竞争力的一款产品，对于中产家庭家庭或年轻消费者，会是一个很好地选择。
驰骋于此，感受纯粹驾控
众所周知，拉力赛是对汽车综合性能的全面考量，也是对驾驶者身体潜能的极致挑战，此次别克SUV挑战之旅选择以拉力赛的形式，可见品牌对其自身产品的强大信心。熟悉ams的朋友都知道，每年我们都会如期举办“中国国际名城经典车拉力赛”活动，所以我对今年的别克SUV挑战之旅有了更多期待。驾驶着昂科旗和昂科威S穿梭在名城美景中，让美好回忆定格于此。我相信，昂科旗和昂科威S便是数年后，为我开启这份独家记忆宝盒的那把宝贵“钥匙”。
这次的挑战采用了标准的时间控制（TC）与精准计时（RT）赛制，在激烈的比赛中，不但有着一定的难度和趣味性，也十分考验车手与领航员的配合程度，同时更充分考验车辆调校的平衡性以及参赛选手对车辆的控制能力。
此次试驾车队中昂科旗和昂科威S均搭载了通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这套通用的王牌动力组合我们已经十分熟悉，发动机最大功率千瓦，转/分就能输出牛·米的最大扭矩。在90km/h的速度内，变速箱即可升至9挡，带来出色的燃油经济性表现。随叫随到的动力输出，力度适中的转向手感，加上同级唯一标配的五连杆独立后悬挂，让昂科旗和昂科威S在驾驶感和舒适性之间找到了一个比较好的平衡点，为驾乘者带来轻松惬意的感受。
在呆呆岛的沙滩上，我们完成了沙滩轻度越野驾驶，这对车辆的稳定性是一个非常大的考验。两款车型均搭载别克智能全路况四驱系统，并配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式。记得去年冬天在冰封的呼和诺尔湖面驾驶昂科旗时，我们拖拽一台自重超过一吨的房车，完成转向、掉头等模拟日常驾驶的环节，最后还将完成停车入库的环节，智能全路况四驱系统就用它出色的表现征服了我。配合每秒可扫描路面次的CDC主动式悬架，悬架系统会根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，大幅提升行驶品质与操控体验。
城市打卡，体验轻松惬意
环岛拉力赛段的挑战之后，我们将完成长距离的时间控制赛段（TC），陪伴我们的是一台昂科旗。进入车内，依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。内饰大量选用软性包覆材质和皮质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节，会为车厢增添雅致的情趣。
8英寸中控屏内置别克eConnect2.0互联技术，并支持远程升级、SuperID超级账号、车载APP互联应用以及iBuickAPP手机应用等功能，还可享受每年G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。这套系统用起来还是比较便捷的，怕跟丢路书，我们全程打开了车辆自带的高德地图，和手机导航一样，使用极其便捷。并且语音识别率也不低，还能给我们讲笑话，让驾驶不再乏味。彩色HUD抬头显示效果不错，可以显示车速、导航等诸多行车信息，提升安全性。
昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就会腾出第三排的上下车空间，出入不算费力，即便是我这个胖子，在第三排都能得到一个舒适的乘坐体验。行李厢空间可在升至升之间随意变换，放好我们三个人的行李后，仍有着非常可观的储物空间。
一定要夸一夸昂科旗的静谧性，这方面一直是别克的强项，而昂科旗要加一个“更”字。昂科旗应用了别克QuietTuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。说白了，这些高科技就是让这辆车驾驶起来无比安静，无论发动机噪音、路噪还是风噪，统统隔绝在外，这样我们就可以更好地欣赏从14扬声器BOSE音响出传出的美妙音乐了。
竞技赛道，极致驾控挑战
场地试驾的地点在海口乐骑公园赛道，包括低速越野区和高速赛道区两大科目挑战，路面为混合沙土构成，其中高速拉力赛道包括飞跳及颠簸路段、中速长弯、U形回头弯和砂石大直路。低速越野赛道包括陡坡爬升、软沙车辙、侧边坡和森林穿越。丰富的科目无论对驾驶员还是车辆都有着极大地挑战。
高速拉力赛道中我们驾驶昂科威S艾维亚完成挑战，不同于一般道路驾驶，由于路面松软轮胎附着力有限，刹车时很容易就会出现点头、摆头、甚至甩尾现象。这时候不仅仅是考验驾驶的精确性，更是对车辆底盘调校水平的考验。
有了冰雪试驾时的经验积累，我可以大胆进行尝试，精准的方向控制和刹车时机、力度的掌握，让我最终得到了满意的全速成绩。相信我，这种身临其境的体验会让你在面对危险时可以更加从容地面对。
而在复杂越野路段时，我们驾驶昂科旗迎接重重困境，这可是别克智能全路况四驱大显身手的好机会。在这里并需要你大脚油门和大脚刹车，用右脚细腻地控制油门开度，选择适宜的驱动方式加上电子辅助系统的帮助才能获得理论上最佳的驱动表现。
这套四驱系统不但可以控制前后桥的动力分配，还可以实现两侧后轮在：0-0：之间的扭矩分配，再加上这台2.0T发动机在转/分时就能输出最大扭矩牛·米，低扭给力当然完成挑战就变得十分轻松。
别克品牌的产品或许在第一次接触的时候不会给你留下极为深刻的印象，但在往后的深度交往之中，它便会逐步发散自身魅力，将你的心牢牢锁住。三天的时间很快，行驶在多样的赛段之中，尽情体验昂科旗和昂科威S无限魅力。也正是因为这个难得的机会，我才能进一步体验别克SUV家族的强大表现。