说到海南的交通，现在最耀眼的要数海南环岛高铁了，这也是全世界唯一一条环岛高铁线，是海南人的骄傲，其次就是海南的高速公路了，海南的高速公路免费也是全国独一份，刚修建完成的“田”字高速网络也为海南中部山区提供了便利，要说到海南的铁路很多人可能就不熟悉了。
事实上，海南除了高铁高速之外，还有一条从海口通三亚的普通铁路线，只是在海南西线经过，知道的人很少，坐过的人就更少了。
要说到海南铁路的发展史，就不能不提东方了，相信很多海南人甚至一些东方人都不知道在东方八所镇竟然还藏着一座海南铁路博物馆。
当我们走进博物馆院内，首先会看到就是一台年由山西大同机车厂生产的建设型蒸汽机车，它是我国自行设计的第一款干线机车，时速可达80公里。这辆编号的建设型机车年起配属于原海南省铁路总公司，在石碌-三亚线上担负客货车牵引任务，年停用，它是海南铁路史上最后一辆停运的蒸汽机车，标志着海南铁路结束了蒸汽机时代。
我们可以进去火车头，这辆火车的车头就是一个大锅炉，驾驶室内配备有铲煤工，驾驶室后面是一个煤斗车厢，需要人力将燃煤从煤斗车厢一铲铲地送入燃烧炉。
像这种老式的蒸汽机车在各种电影中经常会看到，尤其是在民国时期的抗日战争片中，蒸汽火车是主要的交通工具，尤其是像铁道游击队中的火车，那个时候对蒸汽火车特别着迷，今天可以进到火车内部看一看，也算了了多少年的心愿了。
东方市的八所港就是海南铁路的发祥地，当年侵略海南的日本人是看重了石碌的富铁矿和其他资源，为了将掠夺来的海南矿产资源运回国内，日本人便修建了从石碌、三亚等地通往八所港的铁路，从而翻开了海南铁路史的第一页。现在从石碌到八所港的铁路仍然在运转，只不过数量已经很少了。
海南铁路博物馆是一个比较小的地方，由原来日本驻*地改建而来，里面的主要建筑就是一号楼和二号楼，看到一号楼就有一种别样的感觉，这座楼的窗户特别小，这座楼以前是日本的办公场所，不知道这是日本人的建筑习俗还是作为*事堡垒才把窗户修建的这么小。
二号楼建造于年，建筑风格明显就是上个世纪的风格，具有典型的文革时期的特点，一楼门口上面的五角星特别鲜明，海南各地的农场和上个世纪的研究院都是这样的建筑风格，看到这些建筑就跟在电影里穿越了一样。
在海南铁路博物馆里有7辆火车及附属铁轨配件，在这里面最重要的一个就是这辆美龄号公务车了，这辆车由日本人建造，抗战胜利后成为蒋委员长的专车，被宋美龄坐过后用她的名字命名了这辆车，上个世纪70年代这辆车被运到海南，用来服务海南人民，现在成了博物馆的镇馆之宝了。
在博物馆内还有其他被用来拉矿石的火车，这些蒸汽火车已经完成了它们的历史使命，取代它们的是内燃机车，到现在又来到海南的高铁时代，短短几十年就发生了翻天覆地的变化，可见我们的祖国越来越强大了！