要不是海航自曝家丑，外界还不知道海航控股几位领导，身穿夏装，在0度的北京夜晚，被冻了40分钟。
事情是这样的。10月9日，一位多年支持海航的白金卡旅客夜晚路过海航控股北京基地时，看到有位空姐在基地门口蹲在路边等车，冻得瑟瑟发抖。他于心不忍，就拍了张照片发给了海航集团*委书记顾刚，问能不能想点办法，给员工遮风避雨。
顾刚给这位白金卡旅客回复了“马上”，并批示：
各位要设身处地想想，不要坐在办公室就感觉四季如一，各航司立即要解决问题，保障各种工作都要琢磨一下。
没查到海航白金卡的办理条件，不过可以参考国航白金卡会员的门槛：每年飞行16万公里或90个航段，保级的标准是14.5万公里或80个航段。此白金卡会员每年为国航贡献净利润近10万元，国航每年从位白金卡会员那里的收入就有将近5亿元。
由此可见，拥有白金卡的门槛不低。
这位海航白金卡会员的身份，海航集团的文章中是如此表述的：这位白金卡旅客只是在参加海航组织的飞友交流会上见过顾刚一次。
能让位高权重的顾刚“马上”批示的人，想必身份也不一般。
一周后，海航系其他航司乘务员已陆续更换冬装，但海航控股则迟迟未给空乘发冬装。
今年北方的冬天来得特别早，这几天北京人已经穿上了毛衣和薄棉衣。而海航的空姐，却依然衣着单薄，女生本来就怕冷，这下更是被冻惨了。这些情况，坐在海南舒适办公室的公司领导是没有办法体会到的。
顾刚批示后，海航控股只是简单下发一纸通告，层层交办，没有去盯办落实情况。
敷衍领导的后果很严重，领导很生气。
一声令下，海航控股*委书记刘璐、*委副书记徐*在内的*委班子7位主要领导干部，以及海航技术董事长张志刚，都在16日晚从海口总部飞往北京，23：15分落地后，直接到海航控股北京基地室外，穿着单薄的衬衫集体罚站，体验在户外等换班车时的感受。当时，北京温度已接近零度。
其实这种体验还不够深刻。空姐可是光着腿的，领导们却是穿着长裤的。要想体会一致，领导们应该穿着短裤才对。
40分钟的“罚站”之后，海航控股的*委班子还连夜召开反思专题会。会上，海航控股客舱部总经理也被免去了海航控股副总裁的职务。
2个多月前，海航发生过乘务员辞职信事件。“我实在忍受不了我每天面对着旅客如亲人一样，回头自己的领导训我跟训孙子一样！”
邮件被群发给全体海航空乘，也引起顾刚的重视。内部人员提供的聊天记录显示，8月11日上午，顾刚在高管群中怒斥相关管理层，称“我都替你们觉得脸红”。
但是，海航客舱管理部以思想不通为由，不落实相关工作指示，导致舆情持续发酵。最后，在顾刚亲自督导下，才落实了乘务管理变革工作。
海航是一家很特别的公司。
最近一条关于海航的新闻是9月24日海航集团公告称，接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
当晚，海航集团当家人顾刚在《致海航全体员工的一封信》中表示，“现在的海航人是踏实的、安心的，海航人的口头语已经从老板如何到了发自肺腑的感谢*和国家，海航虽然暂时没变，但海航已经不再是过去的那个家天下的企业了，海航人和我们和现在的海航是一体的。”
曾经“家天下”的海航，对于“犯错”员工的惩罚是别出心裁的。
以前，海航高管犯了错，有时会被发配到边远地区，有时会被安排到寺院去闭关反省几个月。同一天还坐在办公室里开会的老总，第二天就是搬运工，这样的例子都曾经在海航发生过。更早些时候，员工还会被老板拿东西砸。寒风中四十分钟的罚站，对于他们来说，真是小儿科了。
海航员工犯的“错误”都是什么样的呢？
3年前，海航处罚文件中公示过这样一个“错误”：
陈董到达办公区域后员工未及时站立问候，在有关领导提醒下，部分员工仍表情冷漠，无动于衷。
以前海航的掌舵者陈峰、王健，都是信佛之人。坐飞机都要盘腿打坐的陈老板，三句话不离佛法，一言不合就要帮人精进人生。进了海航的人，如同去了日月神教。
海航总部的餐厅叫“福顺楼”，“福”字是深圳弘法寺前方丈本焕大师所题，“顺”字则是弘法寺现任方丈印顺大和尚所写。海航大厦的33楼，有专门的佛堂和喇嘛。有客来访，陈峰会拿出手抄的地藏经赠给对方。
但陈老板的脾气，有时并不像一个学佛之人。“他也骂脏话，而且不只是三字经这么没创意。”据说王健去世后，陈峰曾视察下属公司，因为航班延误等原因，憋了一肚子火，吃饭时上菜，差点把桌子掀了。当时被他骂哭的人，不在少数。
平心而论，海航的服务水准还是不错的，在国内航司里数一数二。但一线员工的奉献背后，是领导层官僚主义和形式主义的盛行。
年，一位年轻的海航员工给陈峰写了一封信，汇报了个人思想。信的开头劈头就说：
海航不是国企却胜似国企。我认为最大问题不是债务问题，也不是决策问题，而是豢养了不少青年官僚，沾染满身国企富贵病。
陈峰将这封信全文转发给海航40万员工，特别要求年轻干部认真研读、思考，展开批评与自我批评。
据说这个年轻人，事后连升三级。
年，陈峰接受媒体采访时说，“对干部员工不能草菅人命。领导对人缺乏起码尊重，这是在蹂躏别人。”
但陈老板显然是说一套做一套，他管理海航这么多年，海航的官僚主义一点未少，青年官僚对员工的“草菅人命”越来越多。照片中那几个海航控股的领导，年纪都在三四十岁，不可谓不年轻。刚脱离基层没几年，却已经不把基层死活放在心上。这样的青年官僚，寒风中罚站40分钟，很难触及灵*。
原因很简单，一个“家天下”的企业，所有人只要讨好金字塔尖的那一个人，就能升官发财，谁还会顾及底层员工的死活？对上曲意逢迎，对下死命压榨，就是此类企业的必然宿命。
海航这几年发生了不少事，曾经的两位掌舵人，一死一拘。新掌舵人顾刚来了一年多，媒体报道不多，但此前写辞职信的乘务员对他评价颇高，“和顾总
